城市化电影

城市化是Gary Hustwit设计纪录片三部曲的第三部分，本片着重于记录对于一座城市的规划与设计，突出了致力于解决城市问题和提出应对策略的世界尖端的一些建筑师，规划师，决策者，建筑商和思想家等人物。
超过一半的人口都居住在城市中，到2050年，这份比例将会达到75%。尽管有许多城市在经历着爆炸式的增长，有一部分城市却在缩小。平衡住房，交通，公共环境，城市参与，经济环境，环境策略等等问题都成为了全球瞩目的焦点问题。然而，这些对话中的许多问题至今都和大众有一定距离。

列举各个城市中以建筑设计来理顺城市肌理、缩小贫富差距、推动社会民主进程的经典案例，作为十年前的纪录片，现在看来里面的经验还值得学习反思借鉴。 喜欢结尾这段话 “Fundamentally , as a species , we need things that can power our imaingations , that can get our passion going , that can , you know , sort of ,give us a sence of meaning . And thats not a brick its not a pipe, its an idea ，thats what drives city forward ”

20180917看过。如果我们不关注新移民是怎么融入城市的，那城市会被贫民窟化。 参与式贫民窟改造工程，做出毛坯房？剩下的由家庭自己改造。 改造贫民窟的促进作用，人们超着中等收入的方向努力。 美国的城市化进程，将古典建筑林荫大道引入城市，提高城市自豪感。 花园城市构想，同心环设计。 巴西利亚，简单具有现代设计的城市。 波哥大市长，人民的基本权利里面不包括停车权利。限制停车限制出行。 新兴城市市中心不断转移，花重金我修地铁是不理智的，中心转移到地铁不方便的地方，快速公交车道更高效。 不要看多少人穿梭行走在城市中，要看多少人要为城市停下脚步。 简雅各布，城市之心。

20180917看过。如果我们不关注新移民是怎么融入城市的，那城市会被贫民窟化。参与式贫民窟改造工程，做出毛坯房？剩下的由家庭自己改造。改造贫民窟的促进作用，人们超着中等收入的方向努力。美国的城市化进程，将古典建筑林荫大道引入城市，提高城市自豪感。花园城市构想，同心环设计。巴西利亚，简单具有现代设计的城市。波哥大市长，人民的基本权利里面不包括停车权利。限制停车限制出行。新兴城市市中心不断转移，花重金我修地铁是不理智的，中心转移到地铁不方便的地方，快速公交车道更高效。不要看多少人穿梭行走在城市中，要看多少人要为城市停下脚步。简雅各布，城市之心。

都是很经典的案例，巴西利亚的形式功能主义、德国S21计划，有在探讨民主的水位究竟在何处……（看到两百年古树被砍的我 居然哭了…）不过，资本主义国家的城市规划本质不都是为政治和利益服务么，“民主”的方式真的有把我笑到。波哥大前市长挺让人感动的，真正的民主精神，一直在努力建设绿色、平和又可持续的宜人城市啊。那么问题来了，城市里到底要建更多的停车场所，还是应该限制停车以减少拥堵？城市很有趣，专业课作业很无聊

比我想象的好！！Gary Hustwit 在covid19疫情期间每周免费播放他的作品，我感觉这是非常可爱且支持社会的做法。说回这部片子，给了很多人基本的城市规划设计概念。需要考虑的很多，需要合作的人很多，遇到的困难很多，其中涉及到的人文因素，社会因素，经济原因，环境影响，都很多。感觉城市设计不是一个简单的议题，关系到每个人方方面面每一天的生活。非常棒的纪录片。

依然课件感。城规设计案例集及未来问题侃侃而谈，偏宽泛。印象较深是美帝Detroit+NewOrleans两城的衰败及重兴计划；Brighton明快；波哥大的TransMilenio和BRT系统；开普敦的防雨黑帮与VPUU。斯图加特21冲突事件的启发性：Cityisdemocracyinmicrocosm.北京好脏。张永和没谈具体案例可惜。

英国在街道上标注出每家用电的点子很棒；斯图加特砍倒二战期间都竭力保护的古树，民众的眼泪也让我困惑，城市化究竟怎么能与环保等方面平衡；亚洲一些地方的混乱中，最富的少数占了大多数土地建造豪宅，成千上万穷人蜗居在破败的贫民窟里。设计终究还应该是为人的设计，可是人与人之间差异太大，人本身的众多需求之间也有无数冲突矛盾。我们需要古树，也需要发展。

信息量大，案例充足，深刻。我们总是容易觉得管好自己的事情就好，但是日常生活中的种种事情，你关心或是不关心的，就躺在一张隐形的大网络上，而这个网络的背景就是城市。高速发展的城市，城市存在的问题，城市中你看不到的模样，与城市发展相连的种种，不论观看的出发点是城市规划还是社会学，还是单纯好奇城市化是怎么回事，都很值得一看。

在在感受都市計畫的重要。「There is no logic that can be superimposed on the city; people make it, and it is to them, not buildings, that we must fit our plans.」，想起珍雅各的著作。

行人/自行车/快速巴士道路权，人口，能源，治安…具例:孟买=贫民窟、巴西利亚=纸上完美、智利圣地亚哥=廉房、波哥大=BRT+自行车、哥本哈根=自行车、底特律=坍缩+城市农业、北京=飞速发展、凤凰城=郊区蔓延、Brighton=省电、纽约=高线公园、新奥尔良=灾后重建、里约+开普敦=治安、斯图加特21=新旧冲突…

“在发展中国家，政府更重视拥有车的人，市政建设围绕车展开。”几年前杭州也实施过B开头快速公交线路，可能也借鉴了波哥大的交通系统，然而几年过去，专用道早成普通车道，快速公交成了摆设。片中说，“快速公交意味着载满100位乘客的公交车，比只坐1人的小轿车多100倍的通行权，这就是民主。”

越大的问题，在工作中做的无用功比例越大，规划如此建筑业也如此。在建筑行业生存下去一定要是个乐观主义者。看完我却有点悲观。建筑师做单栋的好建筑，却不一定带来好的大生存环境，有时甚至是负面影响。如果这一生短到来不及改变我周围的生存环境，也许会倾向选择一个尺度活跃度更宜人的城市去生活。

我极度赞成城市化，因为种地不挣钱，还浪费人力。而中国的城市化完全变成了官府的敛财工具，房价攀升暂且不提，收来的土地出让金以及相关税收，并没有用来建设配套。这导致城里全都是水泥盒子，缺少公共体育设施，停车更是难上加难，交通堵塞。这样的城市化完全是跑偏了，希望自动驾驶能改变这一切。